Antes de comenzar
- Hacerlo con el equipamiento habitual.
- Un precinto en la barra.
- De fábrica se ven ocho rayas en el ajuste.
¿Por qué ajustar el SAG delantero?
Un SAG incorrecto hace que la rueda delantera pierda contacto en irregularidades o que la moto se hunda demasiado al frenar. Reduce el control y transmite más golpes al piloto.
Paso 1: Preparación
Colocar un precinto en una de las barras delanteras.
Llevarlo hasta arriba contra el retén.
Paso 2: Medición
Equiparte como usás la moto normalmente.
Subirte a la moto sin sobrecargar la suspensión delantera.
Bajarte sin rebotar fuerte.
Medir cuánto se movió el precinto.
Paso 3: Ajustar la Precarga
El hundimiento debe estar entre 4 y 6 cm (recorrido total 200 mm).
Si se hunde menos → aflojar precarga (sentido antihorario).
Si se hunde más → endurecer precarga (sentido horario).
Usar llave 14 mm.
Ajustar ambos lados por igual.
Repetir hasta quedar en rango.
Referencia rápida
| Uso | SAG | Compresión | Rebote |
|---|---|---|---|
| Ruta | 20–25% (4–5 cm) | Más dura | Medio |
| Off-road | 25–30% (5–6 cm) | Más blanda | Medio-lento |
| Con carga | 30%+ (6+ cm) | Firme | Lento |
Errores comunes
Muy dura o muy blanda: Pierde agarre o rebota.
No anotar cambios: Después no sabés qué funcionó.
No mantener Suciedad y desgaste arruinan el funcionamiento.
Orden de importancia
- Precarga (SAG correcto).
- Rebote.
- Compresión.
Si el SAG está bien, el resto es ajuste fino.